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Instalación de cargador para auto eléctrico en Los Ángeles
Primero revisamos su panel. Si aguanta un cargador Nivel 2, lo instalamos en un circuito dedicado de 240V, con permiso e inspección. Si no aguanta, le explicamos sus opciones antes de que gaste dinero, incluyendo manejo de carga que puede evitar el cambio de panel.
¿Prefiere agendar? Reservar presupuesto
- Lic. CSLB #1102592
- Con fianza y seguro
- We speak English
Llámenos si
- Compró o encargó un auto eléctrico y quiere cargarlo en casa de noche
- Tiene un Tesla Wall Connector, ChargePoint, Wallbox, Emporia o Grizzl-E para instalar
- Quiere un contacto NEMA 14-50 para un cargador de enchufe
- El contacto de 120V le da unas pocas millas por hora y no le alcanza
- Tiene dos autos eléctricos, o un garaje separado que necesita una línea larga
- Su HOA, casero o administrador pide contratista con licencia y permiso
Qué incluye
- Revisión de capacidad del panel y cálculo de carga antes de cotizar
- Circuito dedicado de 240V, de 40A a 60A, directo o con contacto NEMA 14-50
- El cargador que usted escogió, montado adentro o afuera, en pared o pedestal
- Permiso eléctrico e inspección
- Equipo de manejo de carga cuando el panel está casi lleno
- Papeleo del reembolso para LADWP, SCE o Anaheim Public Utilities
Así va
- 1
Llame
Díganos el auto, el cargador y dónde estaciona. Fotos del panel y del lugar ayudan.
- 2
Revisión del panel y cotización
Confirmamos que el panel tiene espacio. Precio por escrito antes de cualquier trabajo.
- 3
Permiso
En la Ciudad de LA un cargador normal de casa es un Express Permit de LADBS. Otras ciudades tienen su propio permiso en línea.
- 4
Instalación
Casi siempre unas horas. Corremos el circuito, montamos el cargador, ponemos el breaker y probamos una carga.
- 5
Inspección y reembolso
El inspector firma. Le damos el papeleo que pide el programa de reembolso.
Permisos, la compañía de luz y reembolsos
Todo cargador conectado directo y todo circuito nuevo de 240V necesita permiso eléctrico en California. La Ciudad de Los Ángeles tiene los cargadores de casa unifamiliar en su lista de Express Permit, así que LADBS emite el permiso por internet el mismo día. Anaheim tiene un permiso en línea para lo mismo y pide un cálculo de carga. Burbank, Glendale, Lancaster y Jurupa Valley tienen cada uno su propia ventanilla.
Un cargador en su propio circuito no necesita aprobación de la compañía de luz. Si primero hay que cambiar el panel, entra el meter spot y la liberación de la compañía. Vea la página de cambio de panel.
Los reembolsos cambian cada año. El programa residencial de LADWP ha ofrecido hasta $1,000 por un cargador Nivel 2 que califique, más para hogares de bajos ingresos, y un crédito por un medidor dedicado para el auto en tarifa por horario. SCE y Anaheim Public Utilities han tenido sus propios programas con otros montos y fechas. Pregúntenos qué está abierto para su dirección. Le decimos lo que sabemos y dónde confirmarlo.
Cuánto tarda
La mayoría de las instalaciones se terminan en una visita. En la Ciudad de LA el permiso casi siempre sale el mismo día. Si primero hay que cambiar el panel, manda el calendario de la compañía de luz. En la primera llamada le decimos en cuál de los dos casos está.
Qué cambia el precio
Cotización por escrito después de revisar el panel. Qué la mueve:
- Distancia del panel al lugar donde estaciona
- Conexión directa o contacto NEMA 14-50
- Adentro, afuera o en un garaje separado
- Tubería, zanja, o pasar por paredes terminadas
- Circuito de 40A, 50A o 60A
- Si el panel necesita equipo de manejo de carga o un cambio
- El cargador mismo, si lo ponemos nosotros
Usted puede poner el cargador o lo ponemos nosotros. De cualquier forma, piezas y mano de obra van en líneas separadas en la cotización.
Trabajo con permiso
Cargadores recientes
En 2024 instalamos con permiso un cargador de casa de 12 kW, 240V / 50A en Jurupa Valley, y un circuito para cargador Nivel 2 junto con un cambio de panel a 200A en West Hills. Los dos pasaron inspección.
Ver más de nuestro trabajoDónde hacemos este trabajo
Estamos en Mid-City, Los Ángeles. Vamos a trabajos en el condado de Los Ángeles, Orange County, el Valle de San Fernando, Santa Clarita, el Antelope Valley y la orilla del Inland Empire.
- Mid-City, Los Ángeles
- Valle de San Fernando
- West Hills
- Orange County
- Anaheim
- Jurupa Valley
- Lancaster
Preguntas que nos hacen
¿Mi panel aguanta un cargador EV?
Muchos paneles de 100A sí, si la casa no tiene ya calefacción eléctrica, estufa eléctrica y aire central. Hacemos un cálculo de carga para saberlo seguro. Si está justo, un equipo de manejo de carga baja la potencia del cargador cuando la casa está ocupada, y eso puede evitar el cambio de panel.
¿Conexión directa o contacto NEMA 14-50?
La conexión directa es más limpia, aguanta la intemperie y es lo que piden la mayoría de los cargadores de 48A. El contacto 14-50 le deja desconectar el cargador y llevárselo. Afuera, el contacto necesita un breaker GFCI, que a algunos cargadores no les gusta. Le decimos cuál va con su cargador.
¿Instalan Tesla Wall Connector?
Sí. Tesla, ChargePoint, Wallbox, Emporia, Grizzl-E, JuiceBox, Ford Charge Station Pro, y los cargadores que vienen con el auto.
¿Necesito permiso para un cargador en Los Ángeles?
Sí. Es un circuito nuevo de 240V. En la Ciudad de LA es un Express Permit de LADBS; nosotros lo sacamos y agendamos la inspección. Una instalación sin permiso puede anular la garantía del cargador y el reembolso.
¿Qué tan rápido carga el auto?
Un cargador Nivel 2 en circuito de 40A agrega más o menos de 25 a 30 millas de rango por hora en la mayoría de los autos. Un circuito de 60A con cargador de 48A agrega más. Una noche cubre un día entero de manejo para casi todos.
¿Puedo conseguir un reembolso?
Muchas veces sí, de su compañía de luz. Los montos y las fechas cambian. Le indicamos el programa actual y le damos el papeleo que pide.
¿Hacen cargadores para apartamentos, HOAs y negocios?
Sí. Los cargadores para varias unidades o comerciales necesitan más planeación: reparto de carga, medición, cajones accesibles. Llame y lo platicamos.
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